臺中港位於臺中縣梧棲鎮，港口經緯度為北緯24度17分40點3秒，東經120 度29分27點3秒。梧棲古稱「竹筏穴」居民多以捕漁為生，故又為「網罟寮」，復 因位居鰲峰山西麓亦稱「鰲西」，公元1891年 (光緒17年)地方士紳集議更名，乃取 「鳳非梧不棲，非醴泉不飲，非竹實不食」之寓意而更名「梧棲」，公元1891年(光緒 21年)  滿清在甲午戰爭中戰敗，將台灣割讓給日本，民國27年 (公元1938年)日本擬訂築港計畫，並訂名為 「新高港」，民國33年日本戰爭失利，全部工程陷於停頓。

         民國50年代初期，政府積極從事經濟建設，拓展對外貿易，進出口貨物量急劇增加， 致基隆﹑高雄兩港逐漸發生擁擠情況，當時政府已預見對外貿易將繼續加速成長，除積 極從事原有港埠之改善與擴建外，亟應另闢新港以應需要。

        民國57年8月展開新港港址調查研究，民國58年7月完成新港港址調查報告， 報經行政院來核定臺中港為商、工、漁業之綜合性國際新港。

        民國60年2月1日臺中港工程局成立，民國62年10月31日於北堤拋下第一車塊 石，臺中港建港工程於焉展開。

新高港築港計畫圖

        臺中港港區範圍北起大甲溪南岸，南至大肚溪北岸，東以臨港路為界，西臨台灣海峽， 南北長12.5公里，東西寬2.5至4.5公里，總面積約3,793公頃，其中陸域 面積佔2,820公頃，水域面積佔973公頃；包括商港﹑工業港及漁港三部份 ，分階段執行。

        第一階段興建計畫分三期施工，自民國62年10月31日進行第一期工程，於民國65年10月31日啟用通航，其後的第二及第三期工程至民國72年6月己全部完成。

        第二階段建港計畫則配合國家建設因應臺中港業務成長需要賡續辦理。

        臺中港發展至今已興建之營運碼頭共49座，總長度11,936公尺，貨櫃8座、客運1座、榖類2座、煤炭4座、管道8座、水泥3座、散雜貨21座、LNG1座及廢鐵1座。

        碼頭後線儲轉區之倉棧設施有雜貨通棧13座，水泥筒倉22座，堆貨場8處，貨櫃場3處，液體貨儲槽255座。

        臺中港提供業者良好的投資環境，棧埠裝卸及倉儲業務多開放民間投資經營，全港擁有 許多自動化的裝卸倉儲設備，作業效率高。

      臺中港是一座人工港，具有遼闊的港區發展空間可塑性極大、加上便捷的聯外交通、嚴密的安全管理措施、全面電腦化作業、單一窗口服務等優點 ，且臺中港務局於88年6月通過 ISO 9002 國際品保認證後，精益求精，於91年9月1日升級並通過 ISO 9001：2000 國際品保認證，持續提供高品質、高效率的服務。

        未來經營目標為：拓展貨櫃業務、發展物流中心、加工再出口倉儲轉運中心、發展西碼 頭區成為全國最大化學品及油品儲運中心、以及濱海遊憩專業區的開發計畫等；目前港 埠各項軟硬體設施正因應國際海運市場及業者投資需求積極興建中。

        至於未來的擴建計劃包括商港擴建計畫與工業港區開發計畫等，將臺中港建設成為一座 擁有83座碼頭的全方位、多功能之國際大港。